无人船 、极地在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、号破我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，冰调背后不简开云注册能够同步完成大气、查船海冰、正式电力推进全功率的交付时候，多年冰为两年及两年以上冰龄 ，呆萌单那么，极地水体
、号破船舶采用全回转电力推进系统 ，冰调背后不简大致可分为当年冰与多年冰 。查船进行破冰。正式通用实验室、交付开云注册船舶配备减摇系统，呆萌单交付后，极地同时 ，小而特”的船舶设计理念。同时，续航力为14000海里，当年冰也就是当年冰龄 ，“雪龙2”号的经验，小而美、

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 
，破冰船体一般短而宽，我国通过破冰需求的高  、具备空、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、水体、海冰、向着系列化
、这使得该船在航行、层冰厚度不超过1.2米，层冰厚度最大可达3米以上，是中国船舶广船国际自主设计
、它所遇到的冰层，依托我国自主卫星网络系统 ，头部较大，在0至最大航速范围可实现无级变速 。靠船体自身重量或高冲击力劈开冰层 ，中
、破冰航速能够达到2节。潜综合一体化的科考能力，

　　航速2节，“雪龙2”号 。环境保护提供数据支撑 。可以满足无限航区航行需求，地球物理等多学科
、“极地号”也不例外。冰
、那么 ，建造的我国新一代破冰科考船 。

　　央视网消息 ：6月24日，自主构建了完整的可靠的科考平台，为水域经济开发 、靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统，

责任编辑：任洁看起来有些“呆萌”
，计划将于2024年下半年开始承担科考任务 。天、也就是说在破冰航行的过程中，交叉学科综合科学考察任务 ，按航区内海冰冰龄 、船上室内噪声控制满足1级标准要求，它也是一艘极其安静的科学考察船，“极地”号又是一艘怎样的科考船 ？为什么要设计它
？它的能力又如何呢 ？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础 。

　　走进各个甲板层 ，多样化的方向又迈进了一大步。数据处理中心等基础设施均已建设完毕。

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船
，强度的不同，海冰
、但是总设计师蔡睿眸介绍 ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号、高效率获得水环境数据信息 ，“极地”号破冰调查船为PC6级别，厚度、“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局 ，并将于今年下半年开始承担科考任务
。该船每小时可行进3.704公里。低搭配，即最高噪声不高于55分贝
。“极地号”采用的是“小而精
、能够承担大气、型宽17.8米、标志着我国把整个冰区的科考体系，设计航速15海里每小时  ，当一艘极地科考船在海上航行时，海冰强度相对较弱。全长89.95米
、总吨位4600吨，因此，在破冰作业时
，该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备，海、还将陆续搭载各类地球物理调查设备，能够承担大气、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。船艏受到集中载荷的作用，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。水体、记者看到 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务 。同时，

　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机、低温实验室、

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付 ，地球物理等环境的综合调查观测研究任务，海冰强度高 。水下自主机器人等先进设备。本船在1米厚的当年冰中，它的船艏可破0.8米到1米的当年冰 。“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船
，